Novo
911 GT3 RS
386 kW/525 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidade máxima
Retornar ao início
A perfeição nunca é o começo.
Mas sempre o objetivo.

911 GT3 RS. Sportmade.

Os atletas sabem: o desempenho máximo exige mais do que condições perfeitas e sorte. A vontade de tornar-se mais rápido e forte a cada sessão de treino é decisiva. Questionando tudo, especialmente a si mesmo. O maior desafio é permanecer imbatível. Com essa atitude, a Porsche continua ultrapassando os limites do que é possível. Para aumentar ainda mais o desempenho nos circuitos - graças à incrível downforce e à leveza de toda a estrutura. Experimente o novo 911 GT3 RS em sua melhor forma.

Porsche - Otimizado para os circuitos: motor aspirado de alta rotação com 4,0 l e 386 kW (525 cv).
Otimizado para os circuitos: motor aspirado de alta rotação com 4,0 l e 386 kW (525 cv).
Ajuste totalmente automático do difusor dianteiro e do aerofólio para velocidades mais altas nas curvas.
Drag Reduction System (DRS) para menor resistência do ar nas retas.
Porsche - Braços aerodinâmicos no eixo dianteiro para até 40 kg a mais de downforce na velocidade máxima.
Braços aerodinâmicos no eixo dianteiro para até 40 kg a mais de downforce na velocidade máxima.
Porsche - Estrutura consistentemente leve com diversos componentes em plástico reforçado com fibra de carbono (PRFC).
Estrutura consistentemente leve com diversos componentes em plástico reforçado com fibra de carbono (PRFC).

Experiência 360°.

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Descobrir o modelo 911 GT3 RS em detalhes.

Aqui você pode encontrar mais detalhes.

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Aerodinâmica e design
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911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Porsche - Novidades em downforce.
Novidades em downforce.
O novo 911 GT3 RS vai em direção a novos recordes – graças à aerodinâmica amplamente revisada e ao aumento adicional da downforce. Com base em diversos dados do veículo, como aceleração longitudinal/lateral, posição do pedal do acelerador e do freio e coeficientes de atrito, a posição do aerofólio e do difusor dianteiro é ajustada automaticamente à situação de condução em frações de segundo com o Porsche Active Aerodynamics (PAA) incluindo DRS. Os melhores pré-requisitos para a próxima volta em alta velocidade.
Porsche - 40 kg a mais de downforce.
40 kg a mais de downforce.
Os novos braços aerodinâmicos no eixo dianteiro aumentam a downforce, reduzindo a turbulência e a velocidade da corrente de ar atrás destes braços - em até 40 kg na velocidade máxima. Tecnologia altamente desenvolvida, conhecida do automobilismo.
Porsche - Dianteira com S-Duct e conceito de radiador único.
Dianteira com S-Duct e conceito de radiador único.
Assim como os carros de corrida GT, o novo 911 GT3 RS possui apenas um radiador grande central em vez do porta-malas dianteiro. O sistema de condução de ar em forma de S dá nome a esse conceito. Em comparação com os dois radiadores laterais e o radiador central pequeno utilizados em outros modelos, esse conceito garante melhor aerodinâmica em termos de downforce e arrefecimento dos freios.
Porsche - Carroceria turbo larga com painel de entrada de ar.
Carroceria turbo larga com painel de entrada de ar.
A ampla carroceria turbo com painel de entrada de ar contribui significativamente para otimizar a aerodinâmica do 911 GT3 RS e reforça o visual esportivo. Além disso, abre espaço para rodas novas e mais largas, que melhoram a condução.
Porsche - A forma segue o vento.
A forma segue o vento.
O vento contrário é um dos maiores desafios na busca por rápidos tempos de volta. O novo 911 GT3 RS aproveita a corrente de ar de forma otimizada em cada componente. A configuração para obter o melhor coeficiente aerodinâmico é complementada pela traseira de dois componentes com aberturas de ventilação ampliadas, ventilação no spoiler traseiro e um difusor.
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Estrutura leve
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Estrutura leve
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Porsche - Leveza que encanta.
Leveza que encanta.
Para projetar estruturas leves, o lema principal é: reduzir ao máximo. O novo 911 GT3 RS permanece fiel a essa filosofia do automobilismo, mesmo com a configuração significativamente ampliada e aprimorada em comparação com os antecessores, incluindo aerodinâmica ativa, rodas e pneus mais largos, carroceria mais ampla e diversas opções de ajuste para o chassi em diversos modos de condução.
O uso consistente de plástico reforçado com fibra de carbono (PRFC) possibilita um peso sem carga de apenas 1.450 kg. Os para-lamas, a tampa dianteira em formato RS específico e o teto são todos feitos desse material, testado e aprovado no automobilismo. A asa traseira em PRFC com aerodinâmica ativa, as portas em PRFC para ventilação otimizada das cavas das rodas e as rodas de liga leve em alumínio e magnésio também trazem vantagens significativas no circuito.

Pacote Weissach.

Exterior.

Na batalha pelos milésimos, cada grama conta. O pacote Weissach opcional reduz o peso em quase 15 kg. O capô, o teto e os retrovisores externos em fibra de carbono visível (alto brilho) também incrementam o visual esportivo do novo 911 GT3 RS – assim como o aerofólio, que além de parcialmente fabricado em fibra de carbono visível (alto brilho) contém a inscrição "PORSCHE" em letras grandes.

Interior.

No interior, a gaiola de proteção traseira em fibra de carbono aparente (acetinado) é um destaque especial, oferecendo proteção adicional. A sofisticação continua com as aletas de câmbio PDK ultraleves em magnésio, parte superior do painel de comando revestida em Race-Tex preto, componentes internos em fibra de carbono aparente (acabamento acetinado), placa com logotipo "Weissach RS" no lado do passageiro e apoios de cabeça com logotipo "Weissach RS" bordado.

Chassi.

Os estabilizadores nos eixos dianteiro e traseiro, as hastes de acoplamento no eixo traseiro e a placa de cisalhamento em plástico reforçado com fibra de carbono (PRFC) também contribuem na busca pelo peso ideal.

Porsche - Vidros leves com isolamento acústico.
Vidros leves com isolamento acústico.
O conjunto de vidros leves, com vidro laminado e película acústica na dianteira, porta, laterais traseiras e traseira não apenas otimiza o peso do veículo, mas também melhora a acústica interna, minimizando ruídos externos, como por exemplo advindos da rodagem e do vento.
Porsche - Bancos esportivos em PRFC.
Bancos esportivos em PRFC.
Os bancos esportivos leves fabricados em plástico reforçado com fibra de carbono (PRFC) aparente (acetinado) trazem de série um alto nível de suporte lateral. Além disso, vêm com revestimento em couro preto, faixas centrais com perfuração em Race-Tex preto decorado com cor contrastante vermelho ou prata.
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Desempenho
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Desempenho
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Desempenho maximizado.

Quando o sinal fica verde, o novo 911 GT3 RS mostra seu desempenho inacreditável no circuito, com até 465 Nm. 386 kW (525 cv) levam você de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e atingem a velocidade máxima de 296 km/h antes que você possa parar para respirar. O sistema de escape esportivo leve em aço inox garante uma experiência sonora genuína até o giro máximo de 9.000 rpm.

A tecnologia moderna do automobilismo dá o tom no motor aspirado 4,0 l de alta rotação: com tecnologia de 4 válvulas, incluindo balancins e comando de válvulas rígido, bielas de titânio e pistões forjados. A alimentação de óleo foi novamente otimizada e, graças à lubrificação por cárter seco com tanque separado para óleo do motor, é preparada para forças laterais elevadas. Para alcançar os menores tempos de volta possíveis, 6 válvulas individuais garantem a alimentação de ar perfeita em cada cilindro.

Porsche - Anti-mergulho aprimorado.
Anti-mergulho aprimorado.
Os condutores exigentes sabem: tão importante quanto uma aceleração potente é uma desaceleração precisa. Para melhorar o equilíbrio aerodinâmico na frenagem, a geometria otimizada do chassi reduz a compressão do eixo dianteiro, aumentando o efeito anti-mergulho.
Porsche - Maior dinâmica transversal.
Maior dinâmica transversal.
O novo 911 GT3 RS reduz ao mínimo a necessidade de frear antes de curvas e chicanes. Os pneus esportivos 275/35 R20 na dianteira e 335/30 R21 na traseira, as novas rodas mais largas e a bitola mais larga garantem mais dinâmica lateral e velocidades mais altas nas curvas.
Porsche - Maior robustez.
Maior robustez.
Corridas intensivas exigem o máximo do piloto e da máquina. É por isso que o sistema esportivo de dupla embreagem Porsche (PDK) de 7 velocidades, ficou ainda mais robusto na pista de corrida, graças ao sistema de ventilação modificado, com relação de transmissão ajustada. Afinal, você não vai querer delicadeza ao dirigir o novo 911 GT3 RS.
Porsche - Configurações mais individualizadas.
Configurações mais individualizadas.
Asfalto molhado, curvas apertadas, estilo de condução pessoal: há muitos fatores a serem considerados para uma configuração ideal no automobilismo. É por isso que o volante com 3 seletores de modo adicionais oferece agora ainda mais possibilidades para adequar sistemas de controle de chassi, como PASM, PSM e PTV Plus, às condições do momento. Além disso, o Traction Control (TC) pode agora não apenas ser desligado, mas também ajustado em diferentes estágios.

Sistemas de regulagem do chassi.

Porsche Active Suspension Management.

O ajuste eletrônico do sistema de amortecimento regula ativa e continuamente a força de amortecimento em cada roda – dependendo do modo de condução e das condições da pista. O PASM tem 2 configurações: esportivo-confortável e esportivo-rígido.

Porsche Stability Management.

O PSM é um sistema de controle automático para estabilização nos limites de dinâmica de direção. As intervenções do sistema podem ser desligadas completamente em 2 etapas. Para uma condução deliberadamente esportiva no circuito.

Porsche Torque Vectoring Plus.

Juntamente com o PDK de 7 velocidades, o sistema trabalha com um bloqueio do diferencial traseiro totalmente variável, controlado eletronicamente, com distribuição de torque totalmente variável. Para uma tração mais elevada, aumento da dinâmica transversal e maior estabilidade de direção durante a transferência de carga em curvas e mudanças de faixa.

Porsche - Outros destaques de desempenho.Porsche - Outros destaques de desempenho.Porsche - Outros destaques de desempenho.

Outros destaques de desempenho.

Suporte do chassi com juntas esféricas.

Para o máximo desempenho. Uma direção precisa, afiada e direta. E uma adesão firme do chassi à carroceria. Os suportes do chassi são equipados com juntas esféricas, aumentando ainda mais a dinâmica e a precisão.

Sistema de elevação hidráulico.

O sistema de elevação hidráulico opcional no eixo dianteiro eleva o 911 GT3 RS em 40 mm na frente. Isso minimiza o risco de colisão com o meio-fio, rampas ou entradas de garagem ao manobrar.

Eixo traseiro direcional com ajuste esportivo.

Em velocidades mais baixas, o sistema gira as rodas traseiras no sentido contrário ao das rodas dianteiras. Isso aumenta a agilidade principalmente nas curvas. Em altas velocidades, o sistema gira as rodas traseiras no mesmo sentido que o das rodas dianteiras. Isso aumenta a estabilidade, especialmente em altas velocidades ou em manobras de ultrapassagem no circuito.

Próximo capítulo
Interior e infotainment
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911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Vencer é uma questão de atitude.
A vitória ou a derrota dependem da mentalidade certa - assim como os ajustes finos individuais. Com 4 seletores de modo integrados, o volante esportivo oferece mais opções de ajuste do que nunca: do DRIVE MODE e o Porsche Active Suspension Management (PASM) até o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o Traction Control (TC). Para uma interatividade ainda maior entre o condutor e o veículo.
Porsche - Alta robustez .
Alta robustez .
O pacote Clubsport, disponível opcionalmente sem custo adicional, consiste em uma gaiola de proteção em aço aparafusada à carroceria, localizada atrás dos bancos dianteiros, na cor preta ou, como alternativa, vermelho real. Além disso, um cinto de segurança de 6 pontos aumenta a segurança para o motorista.
Porsche - Conforto obrigatório.
Conforto obrigatório.
Os bancos de concha integral feitos de plástico reforçado por fibra de carbono (CFRP) em fibra em carbono visível com airbag de tórax integrado oferecem um alinhamento lateral muito bom com peso mínimo. O ajuste longitudinal é manual, o ajuste de altura é elétrico. O revestimento é em couro preto de série com a inscrição "GT3 RS" bordada nos apoios de cabeça e um painel central do banco feito de Race-Tex preto perfurado com uma cor contrastante. Opcionalmente, você pode ter os bancos esportivos adaptativos Plus (18 vias, elétricos).
Porsche - Mais contraste.
Mais contraste.
O interior com detalhes em couro/Race-Tex preto, costuras decorativas e inscrição "GT3 RS" bordada e faixas decorativas em preto com inserções em fibra de carbono (silk gloss) reforçam a exclusividade de série. A pedido, o interior também está disponível com itens adicionais de couro/Race-Tex e ascores contrastantes em vermelho ou prata GT.

Porsche Connect.

O Porsche Connect oferece serviços úteis e o My Porsche App. Usando o seu smartphone, você sincroniza destinos e calendários com o seu Porsche, planeja viagens com informações de tráfego em tempo real do Porsche Communication Management (PCM) e utiliza serviços de música. Deixe que seu Porsche lhe navegue, informe e entretenha.

Aplicativo Porsche Track Precision.

Com o aplicativo Porsche Track Precision¹ você pode medir e avaliar seu desempenho com ainda mais precisão, e depois aprimorá-lo. O aplicativo possibilita a exibição, gravação e análise exatas de dados de condução, como tempos de volta e setor no smartphone.

¹ O aplicativo só pode ser utilizado em áreas delimitadas. A utilização desse produto (em especial os registros de vídeo) pode ser proibido em determinados mercados ou eventos devido a disposições legais. Antes de utilizar o produto, verifique se ele é permitido de acordo com a legislação local.

Sistemas de som.

O Sound Package Plus vem de série com 8 alto-falantes, 150 watts de potência e um amplificador integrado no PCM, para obter um som perfeitamente ajustado. O sistema de som BOSE® Surround opcional, com 12 alto-falantes, subwoofer de 100 watts e potência total de 570 watts, também possibilita o ajuste fino individual de cada alto-falante conforme o interior do veículo.

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Modelo e dados

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Selecionado
911 GT3 RS
Novo
Porsche 911 GT3 RS
386 kW/525 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidade máxima
911 GT3 RS
386 kW/525 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidade máxima
Altura
1.322 mm
Largura
1.900 mm
Comprimento
4.572 mm
Entre-eixos
2.457 mm
Dados técnicos

Número de cilindros 6
Diâmetro 102,0 mm
Curso do cilindro 81,5 mm
Deslocamento do motor 3.996 cm³
Potência (kW) 386 kW
Potência (cv) 525 cv
RPM potência máxima 8.500 r/min
Velocidade máxima do motor 9.000 r/min
Torque máximo 465 Nm
RPM torque máximo 6.300 r/min

Velocidade máxima 296 km/h
Aceleração de 0 - 60 mph 3,0 s
Aceleração de 0 - 100 km/h 3,2 s
Aceleração de 0 - 160 km/h 6,9 s
Aceleração de 0 - 200 km/h 10,6 s
Aceleração em marcha (80-120 km/h) 1,8 s

Ângulo de ataque dianteiro e traseiro (suspensão à aço) 6,2 - 9,8 °
Ângulo de saída (suspensão à aço) 10,6 °
Distância máxima entre solo e componentes sensíveis à água (suspensão à aço) 100 mm

Comprimento 4.572 mm
Largura 1.900 mm
Largura com espelhos 2.027 mm
Altura 1.322 mm
Entre-eixos 2.457 mm
Ângulo de manobra 10,5 m
Peso (DIN) 1.450 kg
Peso (EG) 1.525 kg
Peso total permissível 1.795 kg
Carga máxima 345 kg

Tanque de combustível 64 l
Itens de série

Sistema de escapamento esportivo em aço inoxidável com ponteiras centralizadas em preto

Câmbio PDK de 7 velocidades
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incluindo travamento do diferencial traseiro eletronicamente controlado e distribuição de torque totalmente variável
Seletor de modos de condução

Sistema de elevação do eixo dianteiro
Sistema de chassi mecatrônico ajustável (bloqueio do diferencial, controle de tração, amortecedores) com aplicação específica RS
Eixo traseiro esterçante com setup esportivo
Suspensão com Porsche Active Suspension Management (PASM) e rebaixamento de 20 mm
Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPM) com modo Race track
Suspensão dianteira Double-Wishbone com perfil aerodinâmico
Suspensão traseira Multilink
PSM com setup esportivo (Controle de tração e estabilidade com ajuste de estágios)
Suspensão ajustável para uso em pista (ângulo de Toe, cambagem, barras estabilizadoras e altura)

Rodas dianteiras com pneus 275/35 R20 e traseiras 335/30 R21
Rodas GT3 RS de 20/21" em alumínio forjado
Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPM) com modo Track

Sistema de freios em compósito de cerâmica (PCCB) com pinças na cor amarela
Discos dianteiros de 410 mm
Discos traseiros de 390 mm

Aerodinâmica ativa da asa traseira de CFRP suspensa com sistema DRS (Drag reduction system)
Teto em CFRP
Capô frontal em CFRP
Spoiler traseiro em CFRP
Portas em CFRP
Assoalho plano integrado ao difusor traseiro com aletas

Faróis principais de LED escurecidos, incluindo Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Ar condicionado de 2 zonas

Bancos totalmente em concha (CFRP)

Controle de cruzeiro

Painel de instrumentos com mostrador central analógico específico GT3 RS com displays laterais

Homelink
ParkAssist traseiro, incluindo câmera
Espelhos retrovisores anti-ofuscantes com sensor de chuva integrado
Volante com Design específico RS (seletores de ajustes de chassis integrados)
Pacote Light Design

Sistema de áudio BOSE
Porsche Communication Management com tela de 10,9 polegadas
Interface ao sistema Apple CarPlay
2 portas USB-C no console central
Porsche - Personalização e valorização.

Personalização e valorização.

Na Porsche Exclusive Manufaktur, oferecemos a você uma infinidade de opções de personalização para o exterior e o interior. Para o seu veículo bem pessoal.

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